Feuille de route pour lutter contre le « terrorisme routier » en Algérie

COMMUNIQUÉ  n°8-2025.

Les accidents de la route dans notre pays sont devenus un drame quotidien, coûtant la vie à des dizaines de citoyens dans un véritable hémorragie humaine continue qu’il est impossible d’ignorer.

Nous dénonçons avec force les tragédies meurtrières qui se déroulent sur nos routes, plongeant les familles dans le deuil, affaiblissant le tissu social, portant atteinte à l’économie nationale et ternissant l’image du pays.

Nous ne nions pas les efforts consentis par les pouvoirs publics dans ce domaine. Toutefois, ces efforts restent souvent insuffisants et parfois inadaptés, comme en témoigne la poursuite du massacre routier à un rythme alarmant.

Il est vrai que les accidents de la route constituent un problème mondial, mais de nombreux pays ont réussi à réduire considérablement le nombre de victimes, grâce notamment :

• à la recherche scientifique et aux études de terrain ;
• à une écoute réelle des plaidoyers de la société civile ;
• et à un investissement durable et sérieux dans la sécurité routière.

 

Ainsi, le traitement de ce fléau en Algérie exige une vision globale, des réformes profondes et une volonté politique claire, loin des solutions conjoncturelles ou superficielles.

Dans ce cadre, l’Association EL-AMAN pour la Protection des Consommateurs propose un ensemble de mesures concrètes, pour contribuer à la recherche de solutions efficaces et à la protection du droit du citoyen à une mobilité sûre.

Principales propositions :

1. Éducation et sensibilisation

• Intégrer l’éducation routière dans les programmes scolaires dès le primaire.
• Lancer des campagnes nationales régulières de sensibilisation à travers les médias, les mosquées, les universités, les stades et les réseaux sociaux, en impliquant les imams, les influenceurs, les personnalités médiatiques, culturelles et sportives.

2. Formation et auto-écoles

• Réformer les programmes des auto-écoles en y intégrant des moyens modernes et des examens plus rigoureux.
• Imposer une formation continue aux chauffeurs professionnels (bus, camions, taxis).
• Revoir l’âge et les conditions d’obtention du permis, en les liant à l’expérience, à des années de conduite, ainsi qu’à des examens médicaux et psychologiques approfondis.

3. Gouvernance et institutions

• Créer une autorité nationale indépendante de sécurité routière.
• Mettre en place un observatoire national des accidents de la route pour collecter, analyser et publier régulièrement les statistiques.

4. Routes et infrastructures

• Réaliser un audit indépendant de l’état des routes (conception, entretien, signalisation).
• Améliorer la signalisation routière selon les normes internationales.
• Sécuriser les « points noirs » par l’installation de radars fixes, caméras et éclairages suffisants.
• Créer des aires de repos sécurisées pour chauffeurs et bus afin de réduire la fatigue au volant.

5. Véhicules et équipements

• Renouveler le parc automobile national en lien avec la production locale et la réglementation.
• Réguler le marché des pièces de rechange et des pneus pour lutter contre la fraude et la contrefaçon.
• Renforcer le contrôle technique périodique grâce à un système d’information transparent.
• Imposer aux bus et camions l’installation du chronotachygraphe (appareil de contrôle de vitesse et de temps de conduite/repos).

6. Chauffeurs et pratiques professionnelles

• Imposer des examens médicaux et psychologiques réguliers aux conducteurs professionnels.
• Organiser le transport collectif dans un cadre coopératif ou officiel.
• Contrôler rigoureusement les bus à leur sortie des gares routières.

7. Innovation et technologie

• Mettre en place des systèmes intelligents de gestion du trafic (radars automatiques, caméras connectées, intelligence artificielle).
• Développer une application nationale pour signaler les comportements dangereux.
• Exploiter le GPS et le suivi électronique pour surveiller en temps réel les déplacements des bus et camions.

8. Cadre légal et sanctions

• Réviser le code de la route et renforcer les sanctions contre l’excès de vitesse, la conduite en état d’ivresse, la fatigue au volant et les dépassements dangereux.
• Conditionner le renouvellement du permis professionnel à une formation continue.
• Introduire le retrait définitif du permis en cas de récidive ou d’infractions graves.

9. Suivi et évaluation

• Publier un rapport annuel de sécurité routière (statistiques, mesures, recommandations).
• Définir des indicateurs de performance (réduction du nombre de victimes, contrôle accru, état du parc automobile).
• Associer la société civile et les universités à l’évaluation des politiques publiques.

10. Diversification des modes de transport et désengorgement des routes

• Développer le transport collectif hors véhicules à pneus (train, tramway).
• Investir dans le transport ferroviaire voyageurs et marchandises.
• Promouvoir le transport aérien domestique pour limiter les longs trajets en bus.
• Encourager le transport maritime et côtier des passagers et des marchandises.
• Mettre en place une politique nationale d’intégration entre les différents modes de transport.

 

Conclusion

Cette feuille de route représente une vision globale et multidimensionnelle (préventive, institutionnelle, technique, législative, alternative) pour garantir la sécurité des citoyens et mettre fin au phénomène du « terrorisme routier ».

 

« Protéger le consommateur, c’est protéger la nation »

 

Hacène  Menouar

Président de l’Association EL-AMAN

Communiqué N°08-2025_Accidents de la route